面對高油價時代的來臨，各家航空公司莫不各顯神通來控制油價成本，實在是因為油價每桶即便只調升一元，牽動航空公司將是數億元的開支，因此面對各家航空業者各出奇招的情況下，影響到商務旅客的又有哪些層面呢？

【 票價調漲 】

航空公司的高油價成本，反應在機票價格上，近期幾乎是每半個月就有一次漲幅，預計六月起將有一波票價調漲，目前各線別的票價漲幅約 3~5 成左右。

【 燃油稅金調漲 】

燃油稅金隨著票價一同調漲，已是不爭的事實，更比票價早一步先調漲。

【 航線、航點與航班的調整 】

航空公司規劃航線與航點，皆以節省燃油成本為主要目的，因此在航線與航點上，不在以熱門航線或航點為主，而是考量到最短飛行時間，精準抓出飛行距離所需的燃油，以及尋找更便宜的加油點，如長程航線有須中轉的國家，會以油價較便宜的國家為優先考量。另為提升載客效益，航空公司可能會精簡航班，或是選熱門航線提供大型飛機以便載運更多旅客。

【 減輕機上設備：餐點數量控管、嚴格控制行李重量 】

為減輕飛機上的載重，在機體設備上，航空公司選擇高科技質輕的材料，金屬餐具更換為塑膠餐具、罐裝飲品更換為紙盒包裝、更換機上雜誌的紙質以減輕重量、短程航線減少抱枕、毛毯的提供；在餐點部分，精準控制配餐率，由過去的 125% 調降至 95% ，有效減少每年的配餐成本；在拖運行李的控管，從今年 4 月起，美加航線經濟艙行李件數由每件行李可攜帶 32 公斤下修至 23 公斤，若以原可托運的兩件行李總量來看，整整少了 18 公斤，且美國國內航線有些航空公司更將免費拖運行李件數由 2 件減少為 1 件，主要目的都是要減少油料成本。

上述航空公司的應變方法，字面上讀來或許只是很微小的重量減輕，但從 2006 年航協公佈的數字來看，每減輕機上重量 1 公斤，每年每架飛機即可減少 9000 加侖的油耗，再這段高油價的時刻，不僅是航空公司慬慎以對，這段期間對商務旅客造成的直接或間接影響，應該會感觸良多。